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雖然Oliver Zipse鼎力支撐氫燃料電池，但BMW也在開辟新的鋰電池電動車，或許這是為了市場不能不做的選擇，然則氫燃料電池可否庖代鋰電池仍是未知數，此外很多車廠已在研發充電快且能量高的固態電池，接下來不只是電動車發賣的戰爭，也會泛起分歧電能系統的多方混戰。

Oliver Zipse默示：「氫氣是唯一可延續生產和貯存的原材料。」他發起氫動力不只是空喊的標語，因為BMW已從豐田(Toyota)獲得氫燃料電池的手藝支援，正在小批量生產氫燃料電動休旅車iX5 Hydrogen。

記者鍾釗榛／綜合報導

（圖／翻攝BMW網站）

▲BMW團體履行長Oliver Zipse認為，氫燃料電池才是准確的選項。

氫燃料電池在能源增補方面具有優勢，氫氣增補速度與加油差不多，也不消花費大量本錢架設電網與充電設備，Oliver Zipse認為只要改裝現有的加油站，就可以建構氫氣增補網；因電動車充電站受限於電網延長的範圍，像是偏僻區域或高山難以架設電網，在偏僻郊區拉電網只為了架設充電站，不合適成本效益，另外也難以供給充沛的電能供充電利用。

電動車的市占率延續爬升，車款的選擇性也更多元，可是在電動車發展的背後，充電速度、平安性、收受接管、電網建置難題等問題照舊無解，BMW團體執行長Oliver Zipse認為，氫燃料電池才是准確的選項。

▲BMW iX5 Hydrogen氫燃料電動休旅。（圖／翻攝BMW網站）

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